Deux yachts parmi les plus imposants et célèbres du marché mondial ont pris place conjointement dans la Grande forme de radoub de La Ciotat Shipyards, pour un refit orchestré par l’opérateur MB92 La Ciotat. En amont du refit, Philippe Marrot, Responsable du service entretien a supervisé avec ses équipes la (très) délicate opération d’échouage de ces deux navires.
Sur le papier, l’opération d’échouage parait bien simple : faire entrer un navire dans la grande forme, étanchéifier le bassin en fermant la porte bateau, puis pomper l’eau afin de vider complètement le bassin et permettre le refit à sec du navire.
Mais dans les faits, il s’agit d’une opération très délicate, qui nécessite un vrai savoir-faire, beaucoup de coordination, une équipe expérimentée de plusieurs corps de métier… et une météo favorable. D’autant plus quand il s’agit de faire entrer dans la grande forme deux navires parmi les plus célèbres et imposants du marché : un 3 mats de 143m de long (et 13 000 tonnes) et un motor yacht de 123m (et 8 489 tonnes) !
En tant que Responsable du service entretien de La Ciotat Shipyards, Philippe Marrot a la charge des systèmes de pompage qui permettent de vider la grande forme. C’est donc lui qui a supervisé en étroite communication avec 6 plongeurs cette opération hors-norme.
Récit.
« Cette opération avait ceci de particulier qu’il s’agissait de faire entrer non pas un, mais deux navires dans la grande forme, afin que MB92 La Ciotat puisse effectuer les refits des deux navires en parallèle. Le travail a débuté 15 jours avant l’arrivée des navires. Nous avons procédé une première fois à la vidange de la grande forme afin d’effectuer l’attinage. Il s’agit d’installer des blocs de béton et des calles de bois de 1 à 4m de hauteur, destinés à accueillir la quille du navire sans abimer la coque. Une opération importante, aux vues de la valeur de ces deux navires ! Nous avons ensuite remis à flot la grande forme afin de permettre l’arrivée des navires. Cette opération d’attinage a pris deux semaines.
Pour optimiser l’échouage, nous avons d’abord fait entrer le sailling yacht dans la grande forme, puis le motor yacht. Nous avons commencé le pompage de l’eau. Le 3 mâts ayant un tirant d’eau de 8m et la grande forme une profondeur de 9 à 10m en fonction de la marée, nous avons vidé l’eau sur à peine 1,80m avant que le navire soit posé sur ces calles.
Les plongeurs coordonnaient sous l’eau le positionnement de la quille sur les calles, avec à la surface le chef des plongeurs, les chefs de projets de MB92 La Ciotat et les membres d’équipage du yacht. Le travail a duré pas moins de 14h !
Le lendemain, nous avons procédé à la même opération avec le motor yacht. Le pompage a été plus important puisque ce navire à un tirant d’eau de 4,90m, mais le positionnement moins long et complexe.
Une fois les deux navires positionnés sur leur quille respective, nous avons terminé le pompage de l’eau dans la grande forme, ce qui a pris 10h. Au total, l’opération aura mobilisé 60 personnes pendant plus de 48h !
Et ce n’est pas fini ! Quand MB92 la Ciotat aura achevé le refit des deux navires, nous devrons remettre à flot les navires. Les plongeurs seront dépêchés dans la grande forme afin de s’assurer que la quille ne s’abime pas, mais aussi pour décoller les bouts de bois tendres utilisés pour caler le navire, qui restent coller à la quille.
Ce sailling yacht est le plus gros navire que nous ayons accueilli dans la grande forme à ce jour. Mais les fabricants ont encore de la marge, car avec ses dimensions, notre grande forme pourrait en théorie accueillir des navires de… 330 m de long, 65m de large et jusqu’à 9m de tirant d’eau ! »
